Flagge Kolumbien

Ja, die Ausreisebewilligung, eine langwierige und mühsame Erfahrung.

Aber zuerst noch das gemütliche Leben in Puerto Velero. Hat es natürlich auch gegeben. Die Brasilianer sind dann irgendwann mal heim. Geblieben sind Gottfried und Darja. Hier beim Geburtstagsessen vom Gottfried.

Haben zusammen Wanderungen gemacht in der Gegend um Puerto Velero zusammen mit Hund Tino.

Irgend wann war mal Ostern und Margrit meinte, dass wir die Beiden zum Osterbrunch einladen sollten. Gesagt, getan, haben noch einen Osterkuchen gebacken und alles was dazu gehört. Gibt natürlich Arbeit, aber die Freude war grösser. Gelungen ist auch noch der Zopf, den ich gebacken habe.

Ja natürlich, ein französisches Ehepaar war auch noch vor Ort.Sind später gekommen. Ihr Schiff noch hoch und trocken. Auch dort an Bord hat es ein Apero gegeben. Später hat sich ergeben das Bernadette eine ausgebildete Tanzlehrerin ist. Bei nächster Gelegenheit gab es Unterricht in Salsa.

Nachdem wir in Kolumbien, Puerto Velero den Kupplungsschaden behoben haben, wollten wir weiterreisen. Jamaika und Kuba war nun nicht mehr möglich, durch die Corona- Pandemie war alles geschlossen, leider.

Haben nun unsere Karibik und Südamerikareise beenden wollen. Also, unsere Agentin der Migration angerufen für eine Zarpe, Ausreisebewilligung. OK. Dann die Antwort, nein geht im Moment nicht. Alles gesperrt, ja aber wieso. Alle Häfen in Europa müssen Europäer aufnehmen.

Hola Maricela, he enviado correos a la isla de Caimán, las Bahamas y al puerto de Falmouth, Inglaterra, para obtener un permiso de entrada. Para Europa podemos tomar otra ruta sin las Bahamas, ¿estaría bien? ¿Hay alguna noticia sobre inmigración?Quedo atenta a comentarios.
Saludos cordiales Dieter

Weitere Kommentare:

Hallo Mario.
Habe jetzt folgendes gemacht.
Die Tochter in England wird nach Dover schreiben
für eine Anlaufbewilligung.
Die schicke ich hier der Migration.
Für die Bahamas habe ich noch um eine Bewilligung gebeten, 
ob ich im Notfall dort einlaufen kann.
Möchte die Immigration auch haben.
Bin mal gespannt, was passiert.
Dieter

Puerto Velero 08.Mai 2020

Dear Ms. B. Bonny
I would like to inform you that my approved passage through the territorial waters of the Bahamas would be a little later. 
Our trip would take us new from Colombia to Falmouth non-stop.
The immigration from Colombia still needs to be confirmed from you
that maybe we can stop in a case of emergency.
Would it be possible to receive such confirmation?

Kind regards
D. Unterhollenberg
SY JATINGA
Call sign HBY2698

Copie to
sheltering@bahamasmaritime.com

mailto: director@bahamasmaritime.com

SY JATINGA
Call sign
HBY2698
MMSI  269247000

Dieter Unterhollenberg
di_uberg@hotmail.com

Buenos dias Señora maricela.
Como estas?
 Ya hay novedades en la causa.
Zarpe?
Saludos cordiales
Dieter

So oder ähnlich ist es jeden Tag gegangen!

Gut, also schreibt an einen Hafen, der euch aufnimmt. Das geht leider nicht, weil alle Büros geschlossen sind. Ausserdem hat der Präsident des Landes bestimmt, kein Schiff darf auslaufen. Verstösst gegen die UNO Charter, aber egal.!!!

Dann kam die Aktion vom Trans Ocean, der Yachtclub der Segler. Die haben eine Aktion gestartet unter dem Namen Rolling Home Team. In der Karibik sitzen auch hunderte Segler fest und die Hurrikan -Saison naht.

Unsere Ausreisebewilligung noch in weiter Ferne. Dann haben wir noch Hilfe erhalten vom CCS, unserem Schweizer Yachtclub..Mit Mario Ramo und später noch Hans Jakob Frauenfelder. Die Schweizer und Deutsche Botschaft angerufen und um Hilfe gebeten. Dann endlich eine Bewilligung in Sicht. Musten aber trotzdem noch einen Hafen angeben, der uns aufnimmt. Mit Hilfe unserer Tochter Sandra eine Bewilligung von Dover UK bekommen. Dass wir noch eine Sonderbewilligung für die Gewässer der Bahamas brauchten, nur nebenbei erwähnt. Am Tage der Abfahrt morgens hatten wir noch die im Hafen stationierte Marine an Bord, die uns komplett durchsucht haben.

Dann endlichen LEINEN LOS.

Die 1750 Seemeilen zu den Bermudas waren auch nicht so ohne weiteres zu bewältigen, aber auch dass nach 17 Tagen geschafft. Unsere Wetter – Routing Hilfe durch Tochter Sandra in England, sei Dank. Dass war neu für uns, dass auf dem grossen Nord – Atlantik das Wetter sich doch kleinräumig sehr schnell ändert.

Auf den Bermudas angekommen, eine weitere Enttäuschung, genannt Quarantäne. Obwohl 17 Tage auf See, kein Erbarmen. Von den Seglern gehört, mindestens 3 Wochen. Ok. Haben nicht solange bleiben wollen, aber trotzdem, die Insel war unerreichbar. Mit dem Dinghi nur erlaubt, dass bestellte Essen am Steg abzuholen. den Steg keinesfalls betreten!

Das Bermuda-Dreieck, berühmt berüchtigt für geheimnisvolle Ereignisse, die nie wirklich aufgeklärt wurden. Anders bei mir. Habe eine Entzündung am Arm bekommen, die einen Arztbesuch nötig machten. Also beim Gesundheitsdienst angefragt was machen und wo ist der nächste Arzt.?

Ja hallo, so nicht. Strenge Quarantaine, zum Arzt nur mit der Ambulanz und ins Spital. Ja aber, no no no kein aber . Also ins Spital mit der Ambulanz, eine genaue Untersuchung und es ist eine Celulitis, eine Entzündung also.Nach zwei Stunden war alles überstanden, inclusive grossem Blutbild. Zum Glück habe, hatte ich eine Auslandkrankenversicherung gehabt. Diese war eigentlich für Kuba gedacht und vorgeschrieben. Bin aus dem Spital entlassen worden mit einer Rechnung in der Hand über genau 3`900.- US Dollar. Das Antibiotikum nicht inbegriffen Nochmals 55.-Dollar. Bermuda-Dreieck also!!! Insgesamt 30 Tabletten Antibiotika.Die erste Wirkung erst nach einer Woche.! Die Schwellung geht langsam zurück.

Dann irgendwann losgesegelt, Richtung Azoren, genauer Horta auf Faial.

Wollten nun doch noch im Café Peter eine Gin do Mar trinken. Die Reise war dann doch anstrengender als erwartet. Unser Windgenerator hat seinen Geist aufgegeben und wir hatten plötzlich zu wenig Strom. Also von Hand steuern, sehr ermüdend. Doch nach 20 Tagen und 1750 Nm fallen Anker im Vorhafen, geschafft !Die Details der Überfahrt blende ich aus. Wird als Seemannsgarn beim Gin do Mar ausführlich erklärt.

Bem Windo in Horta, Azoren Portugal

Herzlich willkommen in Horta, Azoren, auf der Insel Faial. Horta ist eigentlich unsere bevorzugte Insel. Schon mehrmals dort gewesen, nicht zu klein und fast familiär. Und wichtig, mit dem Trend -Café Peter. Hier traf und trifft sich alles und alle, auch aus vergangenen Zeiten. Bereits seit 100 Jahren.

Wir geniessen die Zeit hier, zumal der Corona -Test sofort ohne Kosten gemacht wird und man kann, wenn negativ natürlich , sofort ans Land, clevere Idee.

.

Nach 2 Wochen, und mit dem neuen Windgenerator an Bord, war es an der Zeit wieder Segel zu setzen. Unser Ziel waren ja die Kanarischen Inseln, genauer Las Palms auf Gran Canaria.

Wir sind ausgelaufen, doch weit gekommen sind wir nicht. Die hydraulische Steuerung war plötzlich defekt. Also zurück und

reparieren lassen. Ausnahmsweise nicht mein Job. nach drei Tagen war es soweit und wir konnten weiter. Trotz Begleitung vom Uwe, unserem Wetter- Frosch und Routenberater vom TO, kein Lüftlein regte sich. Haben unseren Kurs nach Santa Maria abgesetzt, um dort auf besseres Wetter zu warten, sprich mehr Wind. Auch Santa Maria ist uns bekannt, waren ebenfalls schon einmal hier. Ohne Corona, aber mit Eliza, Margret`s Schwester.

Sind ein paar Tage geblieben und warten auf einen Windhauch. Endlich angesagt, auch unser langjähriger Freund Dölf in der fernen Schweiz hat sich die Mühe gemacht und nach Wind gesucht mit einem speziellen Program. Es soll also besser werden. Segel gesetzt und los. Hat leider nicht lange angehalten und wir sassen wieder in der Flaute.

. Also Motor an und weiter. Doch bald war das Glück auf unserer Seite und Wind kam auf. Durchgestanden bis Las Palmas.! Und wie, zeitweise mit 8kn Speed. Da kam Freude auf. Ja, sogar einen Tag gut gemacht.

HURRA, die Insel inSicht

Ja, Festgefahren, aber Details kommen später. Sind frohen Mutes von Aruba los. Haben lange Zeit auf gnädiges Wetter gewartet. Fast überall in der Karibik hatte es Starkwind. Auf dem Weg nach Kolumbien müssen wir um ein Kap segeln, dass bekanntlich sehr windig ist mit hohen Wellen. Genügend Abstand halten bei La Barra, genannt Klein Cap Horn!

Dann noch Stunde um Stunde gesegelt und am Mittag vor der Ansteuerungstonne gestanden, die Fahrwassertonnen in Sicht. Doch wir hatten Wind und Wellen gegen uns. Aufkreuzen brachte uns auch nicht zum Ziel. Wir hatten 38 kn Wind gegenan, von den Wellen ganz zu Schweigen. Also unseren Freund Gottfried in der Marina Puerto Velero angerufen, sie sollen ein Hafenboot schicken und uns reinschleppen. Kein Hafenboot zur Verfügung. Mit Segel und unter Motor nur 1,5 kn. So sind die 8 Meilen nicht zu schaffen. Gottfried organisiert die Küstenwache, den wir treiben langsam Richtung Cartagena!

Die werden kommen, aber wann? Nach langen 3 Stunden waren sie da und nahmen uns an den Haken.! Es war nicht die Küstenwache, nein die Marine persönlich. Aber schneller ging es auch nicht, 1,5 bis 2kn.

Dann brach auch noch eine Leine. Aber schnell alles im Griff. Das Tug – Boot zu leicht für unser Schiff, war am Bug manchmal 2 mtr. aus dem Wasser. Irgendwann um 01Uhr morgens waren wir am Ziel. Geschafft, fallenAnker, 65 mtr. Kette ausgelegt, Anker hält. Der untenstehende Bericht der Marine wurde vom Stegnachbarn Gottfried auf der Webseite der Armada National entdeckt. Eine fantasievolle Beschreibung unsere Rettung aus Seenot.

Aber trotzdem Muchas Gracias für die nächtliche Hilfe.

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Colombian National Navy rescues two foreigners in emergency at the sea

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An alert call by personnel of the Navy of Puerto velerot, began the deployment of a Rapid Reaction Unit of the Barranquilla Coast Guard Station, in order to find the sailboat “Jatinga” that would have sailed from Aruba bound for Puerto – Velero.

Despite the adverse climate conditions, the Colombian Navy unit arrived in the emergency area and its highly qualified crew members began the rescue of the couple of spouses, 79 and 49 years old, who were in stable health conditions.

The two occupants of the sailboat received basic first aid, as well as the necessary hydration, to mitigate the shortage of fluids, caused during the time adrift. In the same way the boat was towed to safe dock in Puerto Sailboat.

Source: Colombian NavyTagsBARRANQUILLA COAST GUARDCOLOMBIAN NAVYCOLOMBIAN CARIBBEAN

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0 CommentsMonday, February 3, 2020 By LISELLAPREVIOUSNEXT

Man hat genau wissen wollen, warum wir nicht gegen Wind und Wellen haben motoren können. Dachten, der Motor wäre zu schwach, doch jetzt wissen wir es genau, die Kuppelung ist defekt !

Am nächsten Tag ist die Armada National nochmals gekommen. Haben Videoaufnahmen und Fotos gemacht, um andere Besatzungen zu schulen.

Waren noch zwei Tage vor Ankern,(38 kn Wind) das Hafenboot stand nicht zur Verfügung, um uns abzuschleppen. Dann morgens um 6 Uhr, erster Versuch um in den Hafen zu kommen. Anker auf aber ohne Motor gegen den noch starken Wind keine Chance. Nochmals eine Nacht vor Anker ,Wind legt nochmals zu. Zweiter Anker klar gemacht, falls es noch stärker wehen sollte.( 40 ) kn. Dann endlich, am nächsten Morgen, Anker auf bei schwachem Wind und mit Rückwärtsgang in den Hafen, der ging natürlich noch bei unserm Saildrive. Wir sind fest und sicher im Hafen: Aufatmen.

Jetzt liegen wir schon 4 Tage am Hammersteg, können bei dem momentanen Wind das Schiff nicht verholen. Aber jetzt sind wir Informiert. Es ist Winterzeit und der Passatwind hat hier nun mal die Stärke 7 – 8 Bft. , fast jeden Tag. November bis März.

Hatten nie davon gehört, selber Schuld.! Aber jetzt sind wir fest am Steg und machen das Beste daraus. Puerto Velero ist sehr abgelegen, es fährt nur ein Bus am Morgen nach Barranquilla und einer am Abend zurück

Hier noch weitere Bilder von Puerto Velero. Der Hafen von Idealisten aus dem Boden gestampft. Es herrscht jetzt noch gähnende Leere, soll aber zur Sommerzeit belebt sein.

Ja unser Problem ist im Moment die Kupplung. die Ersatzteile zwar unterwegs, aber repariert werden muss sie ja auch noch. Wir nutzen die Zeit einmal durch Barranquilla zu laufen. Aber zuerst muss das Schiff aus dem Wasser. Dienstag windstill und ran ans Werk.

Jetzt aber zum Karneval. Natürlich Gottfried und Darja sind mit von der Partie. Außerdem noch ein französisches Ehepaar, Bernadette und Eric. Erst vor ein paar Tagen angekommen.

Nach einiger Zeit waren wir am Ziel. Doch schon ein wenig enttäuscht. der Zugang war abgesperrt durch Tische und Stühle und der Eintritt teuer. Haben es dann aufgegeben und ein Taxi genommen für den Heimweg. Wollten sowieso pünktlich Zurücksein, der letzte Bus fährt um 15 Uhr. Natürlich noch eingekehrt und etwas gegessen.

CARTAGENA DE INDIAS

Der Name stammt von der spanischen Stadt Cartagena. Der Zusatz ist gemacht, damit es keine Verwechselungen gibt und weil wir ja hier in den West – Indies sind.

Dann steht auch der Ausflug nach Cartagena bevor. Zimmer reserviert für drei Tage, in den Bus gestiegen und los geht es. Nach Zweieinhalbstunden waren wir dort. Uns Empfing bei der Fahrt durch die Vorstadt ohrenbetäubend Lärm. Zuerst zum Hotel, hier war Ruhe. Dann mit dem Mini – Buss zum Zentrum. Muss man erlebt haben. Um durch das Gewühl zu kommen, sind fast alle Mittel recht. Man schlängelt sich durch, leben und leben lassen. Kenner sagen, in der Schweiz würde es so keinen Meter weiter gehen. Einige Busse und Taxis haben sogar ein Horn der Ambulanz im Auto. Davon wird gebraucht gemacht. Wenn dann Platz gemacht wird, grosses Gelächter im Bus.

Man kann stundenlang durch die Strassen der Altstadt laufen, es gibt immer etwas zu sehen und ist nie langweilig. Habe aber noch nie so viele Taxen gesehen wie in Kolumbien. Eine Taxifahrt, etwa 20 km, ca. 30 Minuten lang, kostet ca 15000 Pesos, gleich 4,3 – Dollar und man kann noch handeln!

Das waren unsere ersten Erlebnisse in Kolumbien. Auch wenn es am Anfang unliebsame Überaschungen gegeben hat,
Jetzt ist alles soweit repariert und wir könnten weiter.
Haben aber mit unserem ehemaligen Nachbar abgemacht, ihn zu besuchen.

Horst und Betty , wir kommen!
Er ist schon vor lager Zeit nach Kolumbien ausgewandert und wohnt jetzt in Cali. Am Dienstag geht es los.

Es ist natürlich nicht diese CORONA die uns das Leben schwer macht, nein. Also Horst und Betty und alle anderen die auf uns warten, Geduld. Auch Kuba und Jamaika bitte gedulden!

Hier im Hafen Puerto Velero, wo wir festsitzen, zusammen mit zwei anderen Yachten die auch bewohnt sind, soll keine Langeweile aufkommen. Man besucht sich gegenseitig, es gibt Klatsch und Tratsch. In Babylon, vor langer Zeit, wird es auch wohl so gewesen sein. Deutsch, Schweizer Dialekt ,Tiroler Mundart Hochdeutsch und bei Missverständnissen noch englisch Dann lautes Lachen, wenn Schico, dem Brasilianer alles spanisch vorkommt.

Party Time

Hier die Bilder.

Haben gestern zur Paella- Party eingeladen. Bin zwar 4 Stunden in der Küche gestanden, war aber ein voller Erfolg.

Darja ????

ABC Inseln mit Tochter Sandra neu Entdeckt. Unsere Sandra hat uns in der Zeit vom 16. Dezember 2019 bis 11. Januar 2020 besucht. Hatten uns Entschlossen, die ABC Inseln anzulaufen, also Aruba , Bonaire und Curaçao.

Von England kommend, ist sie als erste der Inseln auf Bonaire gelandet. Dass hat Vorteile für unseren weiteren Kurs. Man kann so alle Inseln mit achterlichem Wind gut erreichen. Es weht um die Weihnachtszeit ein recht starker Ostwind.

Dass Erleben wir jetzt gerade, wir sind auf Aruba, sonst schon die Insel mit dem stärksten Tradewind. Zusätzlich ist eine Woche lang noch stärkerer Wind angesagt, zur Zeit zwischen 6 bis 7 Bft. , sprich in den Böen bis 40 kn Wind. Da muss der Anker halten.Vorsorglich 60 mtr. Kette draussen bei 2,0 mtr Wassertiefe!!!

Aber der Reihe nach: Bonaire

Aber nicht übertreiben, das Eselrefugium wollte besichtigt werden.

Mammas Lieblinge

Salzgewinnung; die ehemaligen Hütten der Sklaven

tot ziens Bonaire, bon bini Curaçao

Wir haben uns zügig von Bonaire verabschiedet. Am Tag vorher ausklariert und am nächsten Morgen in der Frühe heisst es Leinen los ! Unser Ziel war Curaçao, Spaanse Water. Dort sollte man noch bei Tageslicht einlaufen, die Einfahrt ist je nach Seegang manchmal tückisch. Das heisst für Sandra, die Geburtstagsfeier um einen Tag verschieben. Sind dann auch flott vorwärts gekommen mit dem achterlichen Wind. Doch der Zoll war geschlossen, Bankholiday. Wird wohl die Immigration, wir wir dachten, auch geschlossen sein. Um nach zu schauen, war uns der Weg zu weit, ein Fehler.

Hätte am nächsten Tag um ein Haar eine Busse gegeben. Glück gehabt. Waren 1 1/2 Tage illegal im Land. Man nimmt es genau!

Nun die Geburtstagsfeier in Spaanse Water

Und zum Schluss noch Silvester in Willemstad;ein Feuerwerk ohne Ende.

An jedem Strand, jedes Ressort, jedes Restaurant, einfach jeder hat Knaller abgelassen. Wir waren erstaunt, hatten noch nie soviel Feuerwerk erlebt.!

Dass reicht jetzt für die nächsten 10 Jahre.

Die nächste Insel und unser neues Ziel heisst Aruba. Letzte Station der ABC Inseln. Von hier wird Sandra am 11. 01 2020 zurück nach England fliegen. Wir haben die Zeit mit Ihr intensiv genossen. Aber noch haben wir eine Woche vor uns. Nach dem Einklarieren haben wir unseren Ankerplatz gefunden, wie schon zuvor. Bei der Einflugschneise am Flughafen. Keine Angst, der Lärmpegel ist gering und der Ankerplatz geschützt.

Mit dieser Bilderserie verabschiedet sich Sandra aus Aruba zurück ins Arbeitsleben. Bis bald und alles Gute. Es war eine sehr schöne Zeit mit Dir.!!!

Diverse Bilder

Grenada ist eine interessante Insel mit verborgenen Sehenswürdigkeiten. Man braucht aber ein Auto oder noch besser, einen ortskundigen Führer. Mit 5-6 Personen in einem Taxi ( Minibus) ist die Sache auch noch preiswert. Wir hatten noch spezielles Glück und waren zur Zeit auf Grenada, als die Lederschildkröten die Inseln ansteuerten zur Eiablage.

Ich hatte gehört, das die Tiere gewaltige Ausmasse haben. Jedoch die Grösse hatte ich nicht erwartet. Alle waren sich einig, so zwischen 400 – 500 kg. schwer war sie schon. Sind die Tiere im Wasser elegante Schwimmer, so sind sie an Land doch ehe hilflos.

Es dauert doch eine Weile, bis sie eine grosse Vertiefung gegraben haben, die es zur Eiablage braucht. Alles wird dann wieder sorgfältig mit Sand zugedeckt. Der Weg zurück ins Wasser ist ebenso beschwerlich, aber dann, mit wenigen Schwimmbewegungen sind sie in der Weite des Ozeans verschwunden. Ein eindrückliches Erlebnis. Leider keine Fotos machen können, blitzen verboten und mit Rotlicht sieht man nicht viel.

doch noch ein Foto gefunden,

Quelle unbekannt.

Ein paar Tage später, wieder mit einem Minibus und die gleichen Segler an Bord, die Insel bei Tageslicht erkundet. Das mit der Lederschildkröte war natürlich Nachts. Die kurvenreiche Strasse rauf und runter, die Insel ist hügelig. An kleinen Dörfern vorbei, abgeschieden für unsere Begriffe im Regenwald, aber fröhliche Kinder und Gesichter gesehen..Mit dem Wenigen was sie haben und der Art zu Leben, wohl zufrieden.

Eine Kakao- Manufaktur gesehen, gibt wohl 3 – 4 Personen Arbeit. Der Arbeitsplatz, kaum grösser als eine Dreizimmerwohnung. Die Schokolade aber überall erhältlich in verschiedenen Geschmacksrichtungen und gut . Ob Zufall oder nicht, konnten wir noch den pensionierten Präsidenten der Insel die Hand schütteln. Er wohnt gleich nebenan. Dann stand noch eine Rumdestillerie auf dem Program. In jedem Land würden die Maschinen im Museum stehen. Hier verrichten sie noch brav ihren Dienst, hergestellt 1798 in England. Heute stellt die Firma Autos her, bekannt unter dem Namen Rolls Roys.

Natürlich eine Flasche jungen Rum gekauft. Vorher noch getestet, den 72 Prozentigen, sowie den 75 Prozentigen. Der 72 prozentigen Rum ist recht scharf, kann man in Flugzeugen mitnehmen. Der 75 Prozentige, obwohl stärker, ist milder im Geschmack, aber nicht flugtauglich, Brandgefahr !

Grenada, wie ich schon erwähnte, ist auch als Gewürzinsel bekannt.Also noch die Sammelstelle der Muskatnüsse aufgesucht.Wie es hier so heisst, kommen die von den nahen Plantagen. die wir aber vergebens gesucht, es gibt sie schlicht nicht. Die sehr hohen Bäume stehen im Regenwald und sind Eigentum der Leute auf der Parcelle wo sie wachsen. Die Früchte werden das ganze Jahr über geerntet und damit kein Diebstahl entsteht weiss man in der Kommune wer wieviele Bäume besitzt.

Jeder der Bäume gibt eine bestimmte Menge Nüsse und die werden sorgfältig gezählt. Die Nüsse müssen auf dem Boden gesucht werden. Die hohen Bäume haben dünne und zerbrechliche Äste, man kann sie daher nicht pflücken.

Es war wieder einmal an der Zeit, das Schiff aus dem Wasser zu nehmen. Oelwechsel im Saildrive war angesagt und dass wichtigste aber, das Antifouling war fällig. On the hard, aus dem englischen , gleich Hoch und Trocken, das Schiff steht also an Land.

Hier in der Karibik ist der Bewuchs des Unterwasserschiffes besonders rasant und ohne einen glatten Rumpf kein schnelles segeln möglich. Wir hatten uns schon Monate vorher angemeldet, um einen Platz im Dock zu bekommen.

Während der Hurrikan- Saison ist Hochbetrieb an Land. da heisst es schnell zu sein.In diesem Jahr mussten wir das Antifouling wechseln. Haben unser Standart-Antifouling nicht bekommen. Gib es zwar hier, war aber nicht am Lager. Die Frage, wann wieder erhältlich; Schulterzucken! Man hat hier einfach keine Lust sich zu bewegen. Die gleiche Firma verkauft auch Coppercoat, unser neues Antifouling. Der Verkäufer war gerade in den Ferien. Er ruft morgen sofort zurück. Denkste, nach drei Tagen noch immer keine Antwort! Also nach den USA telefoniert. Sie brauchen Coppercoat ? Wieviel? Aha, mache gerade eine Offerte. War drei Minuten später auf meinem Computer. Wo geht die Lieferung hin? Soso, kein Problem. Das geht mit dem Frachter am schnellsten und der Transport ist sehr preiswert,

Immerhin ein Auftrag von 3500.- US Dollar. In 10 Tagen war alles hier. Es geht also doch!

Also, das Schiff an Land gestellt und das Unterwasserschiff geschliffen, 2x.

Es war „ON THE Hard, das Wortspiel ( hart) die Arbeit. Aber irgendwann war auch dass geschafft und dann kam noch die Idee, den Rumpf neu zu malen. Farbe ausgesucht und los geht es.

Von der Stirne heiss, rinnen soll der Schweiss, wie es so schön heisst. Das Resultat kann sich sehen lassen. Alles in sechs Wochen geschafft, obwohl ich noch eine Infektion am Knie hatte. Aber das ist eine andere Geschichte.

Flagge von Grenada

Wappen von Grenada

Der Inselstaat gehört zum Britischen Commonwealth of Nation. Oberhaupt ist die Britische Königin Elisabeth2.Neben Grenada gibt es noch 11 weitere Inseln. Die Inseln sind vulkanischen Ursprungs, mit einem aktiven Vulkan in 180 m Tiefe. Genannt : “ Kick – em – Jenny.

Die Flagge weist eine Besonderheit auf. Abgebildet ist eine Muskatnuss. Ein Exportschlager der Insel. Grenada ist auch als Gewürzinsel bekannt, wie  Zimt, Gewürznelken, Ingwer und natürlich Muskat. Woher der Name Grenada stammt ist ungewiss. Die Franzosen sollen der Insel den Namen La Grenade gegeben haben

Kolumbus hatte der Insel den Namen Concepción gegeben. Hier wird englisch gesprochen, daneben sind Kreolsprachen im Gebrauch. Wir haben Grenada angelaufen um während der Hurrikan – Zeit hier unser Unterwasserschiff zu überholen, genauer auf der Insel Carriacou. Ganz sicher ist man hier nicht, hoffen aber das Beste. Die 12 Grad nördliche Breite soll es bringen.!!

CARRIACOU

Hier meine ersten Eindrücke der Insel mit der Marina, wo später das Schiff aus dem Wasser kommt.

Fortsetzung Folgt.

Leeward Islands

Der Weg von Culebra nach Guadeloupe war eine Aufkreuzen ohne Ende. Wie es manchmal so geht. Am Anfang war alles super. Es war klar, dass wir hoch am Wind segeln würden .

Doch dann eine Winddrehung und mit 35 Grad am Wind läuft keine Yacht mehr, also aufkreuzen. Der Raumgewinn ist gering, aber man hofft ja, es kann nur besser werden. Doch dieses mal nicht. Zwei Starkwindtage und nochmal einen Tag mit bald 35 Knoten Wind haben uns überlegen lassen, ein anderes Ziel anzulaufen. Haben uns entschieden, nach St. Martin zu segeln. Auch das war Arbeit ohne Ende. Haben für 390 Seemeilen 4,5 Tage gebraucht und viel Kraft. Der Nord – Ost- Passat eigentlich eine zuverlässige Konstante, doch dieses Mal kam er eher aus dem südlichen Quadranten, also genau dorther wo wir hin wollten. Zum Glück waren wir schon einmal in St. Martin und konnten dort Nachts einlaufen. Endlich fallen Anker um 21 Uhr und dann schlafen. Haben einklarieren wollen, doch Karfreitag und über Ostern alles geschlossen. Haben mit Mühe noch ein paar Liter Diesel bekommen. Bei unserem TO Stützpunkt, Sally und Mike. Haben uns gefreut sie wieder zu sehen.

Im Logbuch heisst es, Marigot Bay ausgelaufen um 20 Uhr und alle Segel gesetzt, zwar schwachwindig, doch 5,2 Kn. Schon mal ein guter Anfang.

Kurs Guadeloupe

Ja auch hier ist es schnell erzählt damit beim Lesen keine Langeweile aufkommt. St. Martin bis Guadeloupe, Point a Pitre 209,5 Seemeilen = 60 Stunden. Aber wir sind angekommen, und haben die Leeward – Inseln nun hinter uns gelassen.

Weiter mit Kurs Guadeloupe

Elisabeth. Herzlich Willkommen!

Die nächsten Inseln Marie Galante sowie Dominica waren eher Ziele gegen den Wind als mit. Auch hier war eine anderes Ziel zuerst von Nöten als geplant. Wir mussten die Küste von Guadeloupe entlangsegeln um weiter nach Osten zu kommen. Der erste Stop war nun im strömenden Regen Anse de Sainte Anna. Die Einfahrt zwischen den Riffen sehr eng bei hohem Seegang, aufgepasst. Der Motor zuverlässig wie immer. Eine Nacht vor Anker und am nächsten Morgen weiter. Unser Ziel Marie Galante. Der Name der Insel stammt vom Kolumbus, einer seiner Schiffe hiess * Marie Galante*. Alle haben geschwärmt, doch wir waren enttäuscht. Erster Hafen vor Anker auf Marie Galante, Saint Louis, eine Nacht. Dann weiter nach Grande Bourg.

Ein kleiner Hafen, belegt mit lokalen Booten, der Anker nicht gehalten. Konnten nur wenig Kette geben, wären sonst der Fähre im Weg gewesen. Die Geschäfte schon um 4Uhr dicht. Also am nächsten Tag schnell ausklariert und weiter.

Doch der weitere Weg war dann schon besser. Waren jetzt weit genug im Osten um den Nord – Ost – Passat zu geniessen. Unser Ziel hiess jetzt Dominica. Haben am Vormittag in Portsmouth angelegt, das heisst eine Boje genommen. Von einem lokalen Fischer zum Zoll gebracht und einklariert. Am nächsten Tag abgemacht, das er uns den Indien River hoch fährt. Ein Erlebnis der besonderen Art. Hier im Naturschutzpark kann man nur mit lokalen Leuten und ihren Booten den Fluss hochfahren. Es wird gerudert.

WINDWARD ISLANDS

Martinique to Grenada

Windward Islands, auf deutsch „Die Inseln über dem Wind. „Genannt nach der vorherrschenden Windrichtung des Nordost – Passatwindes.

Martinique
Französisches Überseedepartement.

Nach ein paar Tagen ausklariert, 4 Mai bis 7 Mai und den Kurs abgesetzt nach Martinique, Le Marin. Auch hier kein vergnügliches Segeln, böige Winde, dann schwachwindig, Segel rauf und runter. Wenden und halsen, heiss und enorme Schauer. Es gibt schöneres. Kurz vor Martinique wieder eine Winddrehung und jetzt den Motor an. Hoher Wellengang und Strömung gegenan, wir stehen auf der Stelle. Können den Felsen , genannt der Diamant, lange bestaunen. Man hat das Gefühl, er segelt in unserem Kielwasser mit. Doch irgend wann ist auch das überstanden und wir suchen einen Ankerplatz in * Le Marin,* auf Martinique. Ich warte auf ein neues Echolot und suche nach O- Ringe. Gar nicht so einfach. Nach Einkäufen verholen wir uns nach Saint Anne, am Ende der Insel. Hier waren wir schon einmal, ein ruhiger Ort. Mussten allerdings zum Ausklarieren mit dem Bus zurück nach Le Marin, der Zoll vor Ort geschlossen.

Von Martinique Kurs abgesetzt nach St. Lucia. Morgens in aller Frühe los und am Mittag um 13Uhr15 fest an einer Boje in der Rodney Bay. Hier wo sonst die Yachten der ARC Rally vor Anker liegen, so um die Weihnachtszeit, herrscht nun Stille. Haben die gewaltige Bucht quasi für uns alleine. Auch im Hafen sind kaum Segler, ausser den Schiffen der Charterflotte. Doch was kommt plötzlich dahergeschwommen. Sieht aus wie ein Stück Regenwald, aber mit Motor, wie sich herausstellt.  Es ist Gregory. Dieser aufgestellte Mann in seinem Gefährt verkauft Früchte. Da muss man zugreifen, er ist höflich und seine Preise nicht überrissen.

Wir haben Segel gesetzt und Kurs auf Marigot Bay genommen. Hier geht es Elegant zu und her. Gepflegte Restaurants und schöne Hotel -Ressorts geben den Ton an. Haben auch eine alte Bekannte wieder getroffen. Eva, die Tschechin beim schnorcheln. Sie fragt immer nach deutschsprachigen Büchern. Nach zwei Tagen dann den Anker gelichtet und Kurs Soufriere genommen.

St. Lucia

Hier eine Boje genommen, Nationalpark, ankern verboten. Auch hier gibt es die Bootsboys, die die Segler in Empfang nehmen. Nicht immer gerne gesehen und oft nervig sind, manchmal auch hilfreich und natürlich etwas verdienen wollen. Dieser war jetzt nicht aggressiv und hat im ruhigen Ton erklärt, was man hier alles unternehmen kann. Haben uns dann entschieden, am nächsten Tag ein Schlammbad zu buchen, sowie zu den Heisswasserquellen zu fahren. Es wurde ein entspannter Tag.

St. Vincent & the Grenadines

St. Vincent und die Grenadinen sind ein unabhängiger Inselstaat mit Ihren 32 Inseln im Bereich der Westindischen Inseln mit der Hauptstadt Kingstown auf St. Vincent.
Haben uns in Soufriere vom Bootsboy und von der Boje verabschiedet und Segel gesetzt. Eigentlich zu früh, aber nach 16 Uhr muss die Boje für die Nacht bezahlt werden. Hatten uns auf einen schönen Nachttörn vorbereitet. Zwar war es stockdunkel, kein Mond zu sehen. Aber es wehte eine schwache Brise, die zudem noch angenehm warm war. Grossegel gesetzt, Genua ausgerollt und das Besansegel hochgezogen, wunderbar. 2 Stunden hielt das Vergnügen, dann das erste Reff.
Dann die Genua 1/3 eingerollt. Gegen Mitternacht das zweite Reff eingebundenen. Kaum im Cockpit zurück das dritte Reff. Die Genua nochmals verkleinert und im Besan auch ein Reff eingebunden. Was ist denn plötzlich los? Konnten uns kaum mehr auf den Beinen halten. Aber es kam noch dicker. Mussten sogar das Gross ganz weg nehmen. Nur noch die handtuchgrosse Genua und das Besansegel brachten uns auf 5 1/2 Knoten Speed, trotz der hohen Wellen gegen an. Morgens dann die Flaute, also Motor an, das Gross wieder gesetzt mit 3 Reffs und mit 30 Grad am Wind Richtung Blue Lagoon getuckert.
Konnten dort nicht einlaufen, Wassertiefe zu flach und für die Süddurchfahrt war kein Pilot da. Also ankern, auch gut, man spart E.C. Dollars und soweit von Schuss waren wir auch nicht.
Wir ankern vor dem alten Fort, genauer vor dem Berg auf dem das Fort gebaut ist. Warum aber Blue-Lagoon am Ende der Insel angelaufen. Hatten nichts Gutes gehört von den Ankerplätzen wie Chateaubelair, Wallilabou und den anderen. Vorsichtig ausgedrückt, nicht freundlich. Hier sollte man Problemen aus dem Weg gehen. Nach Blue Lagoon Segel gesetzt mit Ziel Bequia.

Bequia

Hier in Bequia waren wir schon einmal. Ich musste allerdings erst wieder an Land gehen um mich zu Erinnern. Doch die Erinnerung war sofort wieder präsent. Der Kai mit den Geschäften und das bunte Leben kann man nicht so schnell vegessen.

Unsere nächste Insel : CANOUAN

Nicht weit von Bequia liegt die Insel Canouan. Aus dem Logbuch, Kurs 203 Grad, bedeckter Himmel ehe trübes Wetter. Um 14 Uhr Ansteuerung Ankerplatz. Wir werden hier 4 Tage verbringen. Die Insel erwandern und im 29 Grad warmen Wasser schwimmen.

Anker lichten Kurs MAYREAU

UM 9 Uhr Anker auf, wir stehen im Wind, also schnell das Großsegel hoch und auf Kurs. Der Anker fällt 3 1/2 Stunden später in der Saline Bay. Diese kurzen Strecken zu segeln ist ein Genuss. Man kann es Richtig geniessen.

Neues Ziel : UNION ISLAND

Union Islands gefällt mir sehr gut. Auch der netten Leute wegen und das farbige, lebhafte Dörfchen. Noch ein anderes Erlebnis. Unser Aussenborder ist ins Wasser gefallen, muss also sofort zerlegt werden. Den Mann auch schnell gefunden, sass mit seiner Familie im Freien. Alles stehen und liegen gelassen und Werkzeug geholt. In kurzer Zeit war der Motor zerlegt und wieder zusammen gesetzt. Und er läuft wieder, besser als vorher.

Die Inseln sind alle dicht bei einander, man braucht also nicht so früh aus der Koje raus. Es ist aber immer wieder die gleiche Situation. Am Abend wird es früh dunkel, man sitzt im Cockpit und liest oder diskutiert und selten später als 21 Uhr liegt man in der Koje. Das Segeln und die Seeluft machen müde. Doch wenn man denkt, ich schlafe mal länger am Morgen, es geht nicht. In der Karibik sind praktisch alle Frühaufsteher, so um 6 Uhr sind alle auf den Beinen. Um diese Zeit ist es Taghell. Also raus aus der Koje!

Haben uns nach Fisch erkundet, direkt vom Fischer. Sofort wurden wir zum Fischer begleitet und hatten unseren Fisch. Noch gratis dazu 2 Conch -Muscheln, gemeint ist der Inhalt, also das Essbare. Hier in Union Island dann noch ausgescheckt, die nächste Insel Carriacou gehört zu Grenada, ein anderer Staat.

St. Vincent and the Grenadines

Grenada

Culebra

die Schlangeninsel

Die Insel liegt ca. 15 Meilen östlich der Hauptinsel Puerto Rico und gehört zu den Spanischen Jungferninseln, sowie ebenfalls die grössere Insel „Isla de Vieques “ genannt die Krabbeninsel, noch aus dänischer Zeit. Heute nicht integrierter Teil der USA. Die Hauptsprache ist spanisch, man spricht natürlich auch englisch. Präsident Donald Trump.

Wir haben Puerto Rico nicht anlaufen können. Die Zeit wurde knapp um vor der Dunkelheit in den Hafen zu kommen, und eine Nacht beigedreht vor dem Hafen zu warten, war Angesicht der Wetterlage auf dem Atlantik nicht ratsam. Wir sind zurück gesegelt und die Insel Culebra angelaufen.

Sind in der riesigen Bucht Ensenada Honda vor Anker gegangen. Hier liegt man sehr sicher. Galt sie doch als uneinnembares Piratennest. Diese Erfahrung hat auch schon Sir Francis Drake machen müssen! Die schmale Durchfahrt zwischen den Riffen ist auch heute nicht zu unterschätzen. Hoher Wellengang und der kräftige Passatwind erschweren das Ganze ausserdem